鈦鋁粉填料的主要化學(xué)成分是氧化鈦和氧化鋁。
鈦鋁粉不僅具有良好的防銹性能，還具有一定的遮蓋力，主要運用到灰色防銹漆和灰色地坪面漆，添加20%鈦鋁粉+1%鈦白粉后和添加15%金紅石鈦白粉遮蓋力相同，并且硬度也很高。

鈦鋁（Titanium Aluminide）是金屬間化合物；它有三種形態(tài)；加瑪鈦鋁，阿路法2-Ti3Al和TiAl3.其中加瑪鈦鋁最令人感興趣，也已得到實(shí)際應用。加瑪鈦鋁具有優(yōu)越的機械性能；密度低；只有4.0g/cm3；溫度超過(guò)600度攝氏時(shí)的抗氧化和抗腐蝕能力仍很強。可代替傳統的以鎳為基的高溫合金；加瑪鈦鋁已用來(lái)制造波音787和波音747-8飛機的低壓渦輪槳片

鈦鋁（Titanium Aluminide）是一種金屬間化學(xué)化合物。它們有三種結構；加瑪TiAl，阿路法2-TiAl和TiAl3；其中加瑪TiAl的性能最令人感興趣，它較輕，抗氧化；耐高溫，但延展性較差。
約于1970年，就開(kāi)始有鈦鋁化合物的研究，但到1990年代，AMG才深入研究它，性能得到很大改進(jìn)；從2000年開(kāi)始，加瑪TiAl得到實(shí)際的應用。

加瑪鈦鋁具有優(yōu)越的機械性能；在超過(guò)600度攝氏溫度下仍有好的抗氧化和抗腐蝕性能；使它能代替傳統使用的以鎳為基的高溫合金用在飛機的渦輪機上。

加瑪鈦鋁化合物還有很大的潛力，增加飛機渦輪機的沖-重比（單位質(zhì)量所能提供的沖力）。尤其在機器的低壓渦輪槳片和高壓壓縮槳片方面的應用方面。原來(lái)這些部件是用以鎳為基的高溫合金的，它的密度是加瑪鈦鋁（密度為4.0/cm3）的二倍。

美國通用電氣公司最近宣布，加瑪TiAl低壓渦輪槳片將用到它的機器上，這些是波音787和波音747-8飛機使用的。
早在20世紀70年代，鈦鋁合金就作為一種很有潛力的耐高溫材料而聞名于世。它具有很高的強度、良好的耐高溫性能，但由于延展性較小、可加工性差，并未在工業(yè)中得到大批量生產(chǎn)使用。

為了改善鈦鋁合金的耐高溫性能，通常會(huì )加入第三種元素構成三元合金。第三種合金對材料性能的影響非常明顯，它們可以使鈦鋁合金在較低的工作溫度下有著(zhù)很好的延展性。常用的第三種合金元素為鉻、鉬、錳、鈮、釩和銅等。近年來(lái)，鈦鋁合金的研究和試驗取得了較好的成果，已經(jīng)出現了可以大批量生產(chǎn)的鈦鋁合金品種。

鈦鋁合金的制備加工技術(shù)
鈦鋁合金的制備加工技術(shù)主要有以下幾種：
1、鑄錠冶金技術(shù)。此法制備的鈦鋁合金存在鑄錠成分偏析和組織不均勻等問(wèn)題；
2、快速冷凝技術(shù)。此法制備的鈦鋁合金粉末，化學(xué)成分穩定，工藝性能良好，但隨著(zhù)熱處理溫度的變化，粉末的顯微結構和硬度會(huì )發(fā)生相應變化；
3、復合材料技術(shù)。此法制備的鈦鋁合金顯示出良好的強化性能，但橫向性能、環(huán)境抗力等問(wèn)題仍有待解決；

4、粉末冶金技術(shù)。此法可制備組織均勻、細小的制件，且可實(shí)現制件的近凈成形，可有效解決Ti-Al金屬間化合物合金難以加工成形問(wèn)題。目前國內學(xué)者多采用此法制備鈦鋁合金。

鈦鋁合金的應用
汽車(chē)制造領(lǐng)域可以說(shuō)最早開(kāi)始大批量使用鈦鋁合金材料，日本Mitsubishi汽車(chē)公司在2000年就已經(jīng)采用鈦鋁合金材料生產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的增壓器。大量的實(shí)際應用、野外試驗和發(fā)動(dòng)機性能測試表明，使用鈦鋁合金材料的零部件優(yōu)化了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機性能，并且具有節能的優(yōu)點(diǎn)。
鈦鋁合金在航空航天工業(yè)中的應用也有廣闊的發(fā)展前景，現已成為先進(jìn)軍用飛機發(fā)動(dòng)機高壓壓氣機及低壓渦輪葉片的首選材料。